Centre Quiropractic Andorra Kinesiologia clinica aplicada Marc Montané

Marc Montané Quiropractico acreditado en Andorra

le ayuda a conseguir resistencia física y emocional,

y sobre todo a no desfallecer en momentos difíciles

y conseguir los objetivos marcados.  

En el video tratando a famoso corredor Mexicano

/ Americano del “Grandvalira Total Fight Masters of Freestyle 2017",

Per el segon any consecutiu, Marc Montané del

Centre Quiropràctic Andorra ha respost present al

"Grandvalira Total Fight Masters of Freestyle 2017",

per ajudar i aconsellar els atletes.

Moltes gràcies als organitzadors i

als atletes per la vostra confiança!!!.

http://www.quiropracticandorra.com/   

- http://andorra-quiropractic.com/  

Estem localitzats al centre de la capital,

al costat dels magatzems Pyrénées. Av. Meritxell, 9.   6è – 2a

AD500 Andorra la Vella . Tel. (+376) 818765 / 886222 .

Centre Quiropràctic Andorra tambè a Facebook i a Instagram.

A partir del 4 ens trobareu a l'Ultra trail.  

L'esportista triatleta i ironman Josef Ajram,

utilitza i recomana anar al Centre quiropràctic

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El Lexus LS es el modelo insignia de la marca de lujo de Toyota. Para este año llega completamente rediseñado,

LEXUS (Photo credit: kamome)

El Lexus LS es el modelo insignia de la marca de lujo de Toyota. Para este año llega completamente rediseñado, ofreciendo todos los accesorios y tecnología de última generación disponibles en el arsenal de la marca japonesa.

Este modelo es conocido por su excelente calidad y confiabilidad, además de ser muy conservador. Para esta generación Lexus se vio forzado a realizar cambios sustanciales por dentro y por fuera, para poder mantenerse competitivo antes productos de excelente calidad y diseño.
 

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Ferrari es consciente de que está quemando sus últimos cartuchos para conquistar el título de pilotos. En la Scuderia se trabaja día y noche para intentar mejorar lo suficiente el F2012 para que Fernando Alonso pueda disponer si no de un mejor coche que Sebastian Vettel

Fernando Alonso in his Ferrari. (Photo credit: Wikipedia)

Ferrari es consciente de que está quemando sus últimos cartuchos para conquistar el título de pilotos. En la Scuderia se trabaja día y noche para intentar mejorar lo suficiente el F2012 para que Fernando Alonso pueda disponer si no de un mejor coche que Sebastian Vettel sí al menos para plantar cara. Un duro trabajo en busca de la pieza milagrosa, aunque el asturiano no crea en milagros.
Ayer, Alonso –y sólo él– estrenó piezas de última hora, llegadas urgentemente de Maranello. Tan urgentes que arribaron como equipaje de algún miembro del equipo que viajó con ellas dede Italia. Llegaron en uno de los vuelos que aterrizan de noche en Abu Dhabi y rápidamente fueron llevadas al circuito para su montaje. Los trabajos se iniciaron a las 4 de la madrugada de ayer.
Lo que estaba en juego justificaba que Ferrari empleara ayer uno de sus cuatro 'comodines' de horario de trabajo en boxes. La FIA introdujo el pasado año un horario estricto para los mecánicos de la F1 y estableció la obligatoriedad de 8 horas nocturnas de descanso durante las cuales los boxes deben permanecer cerrados a cal y canto. Pero deja a los equipos la oportunidad de cuatro noches de trabajo sin penalización alguna.
La clave de todo, el nuevo alerón posterior con un DRS mejorado. Ferrari sufría con el sistema; en lugar de ganar 10 o más kilómetros hora de punta debía conformarse con algo menos de la mitad. En carrera no es determinante, pero en calificación, cuando se permite utiizar el DRS en cualquier punto del circuito, esto se transformaba en un handicap irrecuperable en cada una de las rectas.
Para que trabaje bien y mejorar también la eficacia del difusor, llegó una nueva ala delantera, algunas de cuyas mejoras ya se montaron en India, un perfil complejo con seis planos en los extremos de la misma y otros pequeños detalles que Fernando estuvo validando durante los ensayos libres de ayer en Abu Dhabi, especialmente en la primera sesión.
"Muchas de estas novedades parecen funcionar bien, pero tenemos que estudiar atentamente todos los datos antes de estar seguros para utilizarlas en calificación y carrera", dijo Pat Fry. Está claro que en Maranello se habrá trabajado toda esta noche para estudiar los datos y elegir la configuración idónea. Los datos se transmiten en tiempo real de la pista a Maranello y allí se realizan todas las simulaciones necesarias.
Labor de Massa
Felipe Massa fue el encargado de realizar los 'long rounds' del viernes, "y no estaban nada mal", asguró Fry, pero el técnico de Ferrari admitía que había que "mejorar la eficacia en la 'vuelta seca', la vuelta de calificación, si queremos salir en las mejores posiciones de la parrilla"


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Personalmente quizás el Audi RS5 Cabrio que ves en pantalla sea uno de los vehículos más excitantes y bonitos que a día de hoy se puedan contemplar en el Salón del Automóvil de París

Audi A5 Cabriolet (Photo credit: Wikipedia)

Personalmente quizás el Audi RS5 Cabrio que ves en pantalla sea uno de los vehículos más excitantes y bonitos que a día de hoy se puedan contemplar en el Salón del Automóvil de París, un descapotable que estéticamente se diferencia lo suficiente del resto de la gama y que a nivel de prestaciones puede estar a la altura de los más grandes gracias a un potente motor V8 que junto a una tracción a las cuatro ruedas especialmente puesta a punto puede cambiar el corazón de sitio a más de uno.

Por otro lado, en este vehículo todo no son alegrías, es decir, recuerdo cuando en MotorAdictos tuvimos la oportunidad de probar el Audi A5 Cabrio (parte 1, parte 2), un modelo que quizás notásemos un poco perezoso en cuanto a estructura del chasis, algo que según los ingenieros de la marca alemana de los cuatro aros han resuelto en esta versión. No es para menos ya que estamos hablando de un vehículo más propio de circuitos al que 450 caballos pueden pasar factura

Con todo esto en cuenta, seguramente un vehículo como este en el que poder viajar a techo abierto escuchando el bramido de un enorme V8 mientras el coche acelera como un demonio gracias a sus 450 caballos tiene que ser una experiencia difícil de olvidar. Esperamos con ansia que un día se nos ofrezca la oportunidad de probar un vehículo como este y ver si verdaderamente el trabajo de Audi ha dado sus frutos

Mercedes ha hecho un superdeportivo equipado con toda la tecnología de la Fórmula 1 que representa un paso más en cuanto a la electromovilidad, eso sí, al nivel más alto y exclusivo.

Bernd Schneider driving for Mercedes-Benz in the 2006 Deutsche Tourenwagen Masters season. (Photo credit: Wikipedia)

Mercedes ha hecho un superdeportivo equipado con toda la tecnología de la Fórmula 1 que representa un paso más en cuanto a la electromovilidad, eso sí, al nivel más alto y exclusivo. Cuatro motores eléctricos generación 552 kW y 1000 Nm, así, el Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos.
Mercedes apuesta por el coche eléctrico, así lo demuestra con el SLS AMG eléctrico, capaz de alcanzar los 100 km/H en 3,9 segundos gracias a los 552 kW que producen sus cuatro motores eléctricos, que generan un par máximo de 1000 Nm. Es, en este momento, el GT más salvaje de su categoría, una demostración tecnológica y una declaración de intenciones con datos del todo convincentes, como son una velocidad máxima de 250 km/h y una autonomía de 250 kilómetros… aunque esa autonomía, muchos nos tememos que no será con el pedal del acelerador a fondo. La parte menos amable llega a la hora de recargar las baterías, para lo que requiere 20 horas si se quiere hacer una recarga total, aunque eso sí, en Mercedes ofrecen instalar en la vivienda del privilegiado usuario un sistema de recarga rápida que hace más o menos lo mismo en solo 3 horas. El Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive llegará a sus compradores en 2013 con un precio en Alemania de 416.500 euros. No sabemos si el aparato de recarga en casa es una opción o hay que pagarlo a parte…

El DB9 de Aston Martin se beneficia este año de una imagen redefinida. Esencialmente fabricado en aluminio, renueva el diseño frontal, ahora más afilado

Virage Volante V12 (Photo credit: kenjonbro)

El DB9 de Aston Martin se beneficia este año de una imagen redefinida. Esencialmente fabricado en aluminio, renueva el diseño frontal, ahora más afilado, con nuevas entradas de aire y faros, todo muy en línea con el todopoderoso (en la marca) Vanquish y con el  VIRAGE. Además, la zaga exhibe un alerón integrado en el capó del maletero que, al parecer, ejerce mayor efecto sustentador a ritmo fuerte.

El propulsor de estos modelos, un 6.0 V12 de gasolina aspirado situado en posición central delantera, rinde 517 CV y se asocia a una caja de cambios automático y secuencial Touchtronic 2, de 6 relaciones; la tracción es trasera. En cuanto a prestaciones, y como es lógico, de primera: 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y velocidad punta de 306 km/h

En los días previos al Salón de París Mercedes ha pasado algo más desapercibida que el resto de las firmas alemanas. No ha dejado con ningún concept anticipándonos su futuro

En los días previos al Salón de París Mercedes ha pasado algo más desapercibida que el resto de las firmas alemanas. No ha dejado con ningún concept anticipándonos su futuro, como si lo ha hecho BMW con el Active Tourer y Audi con el Crosslane, pero eso no quiere decir que no haya tenido una también importante presencia en París. Allí hemos podido ver en directo al nuevo Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake, la versión más deportiva y más familiar de la gama de Mercedes.

Curiosa unión de adjetivos: familiar y deportivo. Adjetivos a los que también tenemos que sumar otros como espectacular. Una unión a la que tradicionalmente nos tiene acostumbrados Audi con sus RS, pero¿alguien se imaginaba hace unos años a un CLS familiar? Pus aquí está y ni más ni menos que con las siglas AMG y 525 caballos bajo el capó¿Listo para volar sobre la autobahn con toda la familia?

¿Una carrocería coupé familiar? Últimamente el término coupé se ha extendido a un buen número de modelos que contaban con más de las 2 tradicionales puertas asociadas a tal término. No nos tomemos el término al pie de la letra y disfrutemos de una carrocería familiar digamos que “coupeizada”. Puertas sin marco incluidas.

Una carrocería de casi 5 metros de longitud, 4.95 metros, a la que se le ha añadido un kit de carrocería específico AMG. Paragolpes nuevo, capó, ensanche de aletas, difusor con doble salida de escape… y por supuesto nuevos detalles, más deportivos, en su interior recibiéndonos un volante en alcántara, cuero, mucho cuero, plásticos en un acabado negro brillante, fibra de carbono… todo el lujo y las calidades esperadas con el toque discretamente deportivo propio de AMG.

Mención aparte merece el maletero. Con 590 litros, ampliable hasta los 1.550 litros si abatimos la fila de asientos trasera, muestra un aspecto sublime con el acabado laminado en madera más propio de la cubiera de un yate que del maletero de un coche ¿quién quiere moqueta teniendo madera?

Consulta todos los detalles de la gama y precios para España del Mercedes CLS 63 AMGShooting Brake

Por supuesto no nos olvidamos de su propulsor. Bajo el capó nos encontramos con un V8 de 5.5 litros de doble turbo que declara 525 caballos, ampliables hasta los 557 caballos, y un par de 700 Nm, también ampliable hasta los 800 Nm. Asociado a una transmisión deportiva AMG Speedshift MCT de 7 relaciones, el CLS 63 AMGShooting Brake es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4.4 segundos, 4.3 segundos en caso de contar con los 557 caballos, estando limitado a 250 km/h. Su consumo se queda en los 10.1 l/100 km.

Su parte ciclo está a la altura con frenos cerámicos opcionales, suspensión deportiva AMG Ride Control o unos ejes más anchos.

ORIGINAL : http://www.diariomotor.com/2012/10/02/mercedes-cls-63-amg-shooting-brake-el-familiar-coupe-de-amg-desde-el-salon-de-paris/